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煤矿混凝土输送泵 液压系统
发布时间：2020-3-3
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煤矿混凝土输送泵 液压系统
一、主泵送油路系统
二、分配阀油路系统
三、搅拌油路系统
四、润滑系统
液压系根据其作用的不同，可分为：主泵送油路系统，分配阀油路系统，搅拌油路系统，润滑系统（液压系统原理图见附录图四）。各油路系统的供油泵采用通轴式联接。详情请咨询13853849701马经理，www.tamljx.com（见图4.1-1液压泵组联接图） 1.防爆电机 2.联接法兰 3.齿轮联轴器 4.主油泵 5.齿轮泵
一、主泵送油系统
主泵送油系统采用开式液压回路。主油泵选用日本川琦公司原装件一大排量轴向柱塞斜盘式变量泵。主泵通过s口吸油后，压力油口a的油将进入液动换向阀10，液动换向阀处于中位状态时，压力油口a的油则通过风冷器5流回油箱。当液动换向阀10左（右）位工作时，压力油泵送液压缸供油（参见附录四液压原理图，图示为液压缸有杆腔进油，即低压泵送状态）。两只泵送液压缸15采用串联联接，在油泵压力油作用下，一缸前进另一缸后退；当活塞运行到行程终点时，换向阀换向，液动换向阀10右（左）位工作。由于压力油方向改变，从而使泵送液压缸活塞运动方向改变，实现泵送液压缸活塞的交替前进后退。
泵送回路的具体组成及元件功能如下：
1、吸油滤油器25
该滤油器过滤精度100μ为自封式，因而清洗或更换滤芯时，油液不会从油箱内流出。滤油器上装有真空表，当油温≥10℃且真空表指针超过0.02mpa时，表示滤芯堵塞，此时应清洗或更换滤芯。
2、主油泵3
主油泵为轴向柱塞变量泵，该泵带有恒功率控制装置。在恒功率区域内，当砼管路中压力升高时，主泵斜盘倾角会自动减少，功率保证为恒定值，因而电机不至于，功率利用率高。该泵斜盘还带有附加的液压行程xian制器和压力截流装置。通过调节减压阀手柄顺时针控制压力升高，ni时针控制压力降低），（见图4.1-2减压搅拌阀组）使控制压力在1.5-4mpa范围内变动，则主泵输出排量相应在0-280ml/r范围内无级变化注意调节减压阀出口压力时，控制压力不得低于1.5mpa，否则，将损坏主油泵，当泵送油压超过33mpa时，压力截流装置使主油泵斜盘回到中位，主油泵排量为零，泵送作业停止。
（1）节流阀（卸荷开关）19 （2）减压阀
（3）手动换向阀18 （4）叠加溢流阀20
3、液动换向阀10主溢流阀8
液动换向阀与溢流阀组合在一阀板上（见图4.1-3）。液动换向阀10用来改变两个主油缸的运动方向。该阀为三位四通液动换向阀，主阀中位为m型机能，因而主泵压力油在中位可以卸荷。
溢流阀8为先导型，保护主回路系统an全，起an全阀作用，an全压力调定值为33mpa。
1.主溢流阀8 2.液动换向阀11 3.叠加式减压阀12
4.手动换向阀14 5.进油阀10 6.二通球阀13
4、主油缸12
两个主油缸分别前后运动导致两个砼缸吸料和泵送。主油缸活塞行程终点装有单向阀，当活塞运行到终点前，单向阀将活塞前后两腔沟通，既可防止撞缸，又可对油缸封闭腔进行补油。
5、风冷器5
为sl系列旋流式油风冷器，一般当油温超过45℃时；应接通水流，风冷液压油
6.回油滤油器25
自封式，过滤精度20η，带有旁通阀。一旦滤芯堵塞，旁通阀打开，液压油直接回
油箱。滤油器上装有压力真空表，当压力值达到0.35mpa，（温度超过10℃时），应更
换或清洗滤芯。
二、分配阀油路系统
该系统由主油泵3液动换向阀11，组合阀块中的溢流阀8，摆动油缸16等组成。
当液动换向阀11一端得换向信号时阀芯移动，一摆动油缸接通，推动s管分配阀摆动。
当液动换向阀另一端得换向信号时，另一摆动油缸油路接通，推动s阀向相反方向摆动。
三、搅拌油路系统
该系统由齿轮泵4，叠加溢流阀20，手动换向阀18，及双向液压电机17组成。搅拌系
统的高压力由叠加溢流阀控制，an全压力调在14mpa。
当手动换向阀18阀芯处于中位时，压力油直接流回油箱，液压电机不转。当手柄拉动时，换向阀工作，压力油进入液压电机，马达正转；当手柄反向拉动时，马达反转。
四、润滑系统
润滑系统分动力润滑和手动润滑。
动力润滑系统由润滑泵4，润滑溢流阀6，阻尼器7，递进式分油路1，单向阀3组成（参见图4.4-1）润滑泵为双向作用泵，其两端的动力油口分别与两摆动油缸的进油油路相联，当摆动油缸摆动时，润滑泵亦泵油一次，工作原理如图4.4-1。
1.递进式分油器 2.四通阀块 3.单向阀 4.润滑泵
5.润滑油箱 6.溢流阀 7.阻尼器
手动润滑由三个润滑点组成；搅拌马达（左、右）轴承座润滑点，摆动摇臂及摆缸
球面轴承润滑点。它们均通过手动黄油注入黄油进行润滑。
一、主泵送油路系统
二、分配阀油路系统
三、搅拌油路系统
四、润滑系统
液压系根据其作用的不同，可分为：主泵送油路系统，分配阀油路系统，搅拌油路系统，润滑系统（液压系统原理图见附录图四）。各油路系统的供油泵采用通轴式联接。详情请咨询13853849701马经理，www.tamljx.com（见图4.1-1液压泵组联接图） 1.防爆电机 2.联接法兰 3.齿轮联轴器 4.主油泵 5.齿轮泵
一、主泵送油系统
主泵送油系统采用开式液压回路。主油泵选用日本川琦公司原装件一大排量轴向柱塞斜盘式变量泵。主泵通过s口吸油后，压力油口a的油将进入液动换向阀10，液动换向阀处于中位状态时，压力油口a的油则通过风冷器5流回油箱。当液动换向阀10左（右）位工作时，压力油泵送液压缸供油（参见附录四液压原理图，图示为液压缸有杆腔进油，即低压泵送状态）。两只泵送液压缸15采用串联联接，在油泵压力油作用下，一缸前进另一缸后退；当活塞运行到行程终点时，换向阀换向，液动换向阀10右（左）位工作。由于压力油方向改变，从而使泵送液压缸活塞运动方向改变，实现泵送液压缸活塞的交替前进后退。
泵送回路的具体组成及元件功能如下：
1、吸油滤油器25
该滤油器过滤精度100μ为自封式，因而清洗或更换滤芯时，油液不会从油箱内流出。滤油器上装有真空表，当油温≥10℃且真空表指针超过0.02mpa时，表示滤芯堵塞，此时应清洗或更换滤芯。
2、主油泵3
主油泵为轴向柱塞变量泵，该泵带有恒功率控制装置。在恒功率区域内，当砼管路中压力升高时，主泵斜盘倾角会自动减少，功率保证为恒定值，因而电机不至于，功率利用率高。该泵斜盘还带有附加的液压行程xian制器和压力截流装置。通过调节减压阀手柄顺时针控制压力升高，ni时针控制压力降低），（见图4.1-2减压搅拌阀组）使控制压力在1.5-4mpa范围内变动，则主泵输出排量相应在0-280ml/r范围内无级变化注意调节减压阀出口压力时，控制压力不得低于1.5mpa，否则，将损坏主油泵，当泵送油压超过33mpa时，压力截流装置使主油泵斜盘回到中位，主油泵排量为零，泵送作业停止。
（1）节流阀（卸荷开关）19 （2）减压阀
（3）手动换向阀18 （4）叠加溢流阀20
3、液动换向阀10主溢流阀8
液动换向阀与溢流阀组合在一阀板上（见图4.1-3）。液动换向阀10用来改变两个主油缸的运动方向。该阀为三位四通液动换向阀，主阀中位为m型机能，因而主泵压力油在中位可以卸荷。
溢流阀8为先导型，保护主回路系统an全，起an全阀作用，an全压力调定值为33mpa。
1.主溢流阀8 2.液动换向阀11 3.叠加式减压阀12
4.手动换向阀14 5.进油阀10 6.二通球阀13
4、主油缸12
两个主油缸分别前后运动导致两个砼缸吸料和泵送。主油缸活塞行程终点装有单向阀，当活塞运行到终点前，单向阀将活塞前后两腔沟通，既可防止撞缸，又可对油缸封闭腔进行补油。
5、风冷器5
为sl系列旋流式油风冷器，一般当油温超过45℃时；应接通水流，风冷液压油
6.回油滤油器25
自封式，过滤精度20η，带有旁通阀。一旦滤芯堵塞，旁通阀打开，液压油直接回
油箱。滤油器上装有压力真空表，当压力值达到0.35mpa，（温度超过10℃时），应更
换或清洗滤芯。
二、分配阀油路系统
该系统由主油泵3液动换向阀11，组合阀块中的溢流阀8，摆动油缸16等组成。
当液动换向阀11一端得换向信号时阀芯移动，一摆动油缸接通，推动s管分配阀摆动。
当液动换向阀另一端得换向信号时，另一摆动油缸油路接通，推动s阀向相反方向摆动。
三、搅拌油路系统
该系统由齿轮泵4，叠加溢流阀20，手动换向阀18，及双向液压电机17组成。搅拌系
统的高压力由叠加溢流阀控制，an全压力调在14mpa。
当手动换向阀18阀芯处于中位时，压力油直接流回油箱，液压电机不转。当手柄拉动时，换向阀工作，压力油进入液压电机，马达正转；当手柄反向拉动时，马达反转。
四、润滑系统
润滑系统分动力润滑和手动润滑。
动力润滑系统由润滑泵4，润滑溢流阀6，阻尼器7，递进式分油路1，单向阀3组成（参见图4.4-1）润滑泵为双向作用泵，其两端的动力油口分别与两摆动油缸的进油油路相联，当摆动油缸摆动时，润滑泵亦泵油一次，工作原理如图4.4-1。
1.递进式分油器 2.四通阀块 3.单向阀 4.润滑泵
5.润滑油箱 6.溢流阀 7.阻尼器
手动润滑由三个润滑点组成；搅拌马达（左、右）轴承座润滑点，摆动摇臂及摆缸
球面轴承润滑点。它们均通过手动黄油注入黄油进行润滑。
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